股票加杠杆平台根据弗若斯特沙利文的数据

曾经“起了大早赶个晚集”的奇瑞，如今正以一场全面的新能源加速运动，改写自己在行业竞争中的角色定位。

2024年，奇瑞汽车共发布了十款全新车型，其中九款为新能源车型，新能源汽车在产品矩阵中的比例持续提升。

2025年9月25日，奇瑞汽车（股票代码：9973.HK）正式登陆港股，开盘上涨11.22%，市值逼近2000亿港元。根据招股书数据，2024年奇瑞新能源汽车销量同比增长265+%，新能源业务已成为推动其业绩增长的关键引擎。

新能源业务成为重要增长引擎

奇瑞的新能源发展之路，是一场典型的长期主义者“厚积爆发”的故事。早在新能源尚未兴起之时，奇瑞就已经前瞻布局——1999年成立清洁能源汽车专项组，2001年新能源汽车研发项目入选国家863计划，2003年第一辆新能源汽车走下流水线，2009年依靠新能源技术荣获国家科技进步一等奖，展现出深厚的技术积累能力。

然而，新能源发展之路并非轻而易举。2023年，董事长尹同跃曾坦言，奇瑞在新能源领域一度是“起个大早赶个晚集”。同时，他也表示“明年，我们新能源就不会像今年这么客气了。”这一宣言成为奇瑞新能源发展进程中的重要里程碑。

2024年，奇瑞将其升级为“新能源不客气”的战略目标，通过技术创新和产品矩阵布局，实现销量爆发式增长。

招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，2024年，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国市场销量及海外市场销量较2023年均增长超过25%的乘用车公司。同年，奇瑞在中国的乘用车销量较2023年增长56.0%，而新能源汽车销量较2023年增长超过265%。奇瑞汽车新能源业务展现出强劲的增长势头，成为公司重要的新增长引擎。

营收随着销量水涨船高。2022年至2024年，奇瑞的营收从926.18亿元增至2698.97亿元，复合年增长率高达70.7%，净利润从58.06亿元增至143.34亿元，复合年增长率高达57.1%。这一增长态势在2025年得以延续。2025年一季度，公司营收从去年同期的549亿元增至682亿元，增幅达24%。

其中，新能源汽车销售收入成为关键驱动力，其占总营收的比重从2023年的4.9%快速提升至2024年的21.9%，并在2025年第一季度进一步达到27.3%，展现出强劲的增长引擎作用。

奇瑞新能源销量的爆发式增长，得益于“技术奇瑞”体系化实力的强势赋能。奇瑞坚持“油电协同、优势融合”的产品策略，构建多品牌差异化矩阵，覆盖混动、增程、纯电等多条技术路线，以灵活而全面的战略应对市场多样化需求，逐步夯实其在全球新能源竞争格局中的领先地位。

混动战略与技术开源的格局

在内燃机技术领域多年累积的深厚实力，使奇瑞能够迅速实现新能源汽车混合动力系统的技术突破。

2025年4月10日，奇瑞在芜湖举办混动之夜发布会上发布了新能源技术的 “三驾马车”。这场发布会全面展示了奇瑞在混动技术领域的积累与野心。

在这场发布会上，奇瑞启动了混动技术开源计划，将核心技术共享。此举措将推动混动技术从“封闭竞争”转向“协同创新”，同时也将提升行业标准、优化产业生态布局，并加速汽车行业向高效、绿色、智能的未来演进。

这一举措不仅展示了奇瑞的技术自信，更有助于构建更为开放的行业生态，提升奇瑞在行业中的影响力。

根据弗若斯特沙利文的数据，奇瑞的高性能混合动力发动机拥有领先业界的热效率，增程式电动汽车发动机油电转换效率达到3.7度/升，名列行业前茅，电混DHT在纯电模式下的最高机械效率亦可位列全球前列。

多品牌差异化布局全面领跑细分市场

奇瑞采取多品牌差异化布局，为不同国家、不同市场、不同用户提供最佳解决方案。奇瑞旗下五大乘用车品牌密集推出新产品，其中2024年推出的全新车型中，新能源车型占九成。

自2023年以来，奇瑞已成功推出iCAR品牌和智界品牌；星途品牌下的高端产品序列星纪元；奇瑞品牌和捷途品牌下的两款新能源汽车产品序列－风云和山海。以上各品牌和序列涵盖了从A级至C级车型，以及包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程序电动汽车在内的多种动力类型，完成新能源品牌矩阵向高端拓展。

2025年，风云A9L成为奇瑞的新能源大爆款。月销过万的数据，是市场对于奇瑞进军新能源领域告捷的最佳证据。

捷途山海致力于成为混动越野引领者，山海T2、山海T1上市即热销，领跑混动方盒子销量排行榜。作为一款中型插混SUV，捷途山海L7 PLUS上市24小时订单超2.7万，用亮眼成绩印证了“旅行小房车”这一创新定位的成功。

iCAR作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，以“年轻人的车”为品牌定位，开辟出一条独特的赛道。今年1~8月，iCAR V23以39,979辆的销量，成为当之无愧的新能源方盒子细分市场销量榜首，连续8个月位列新能源方盒子细分市场前三甲。

智界汽车作为奇瑞和华为强强联手打造的高端新能源品牌，在今年开启了2.0时代。在2.0战略下，奇瑞与华为投入超百亿专项资金，超5000名研发人力，共同打造更优秀的智界产品及品牌。智界汽车采用全新LOGO，融入更具先锋感的设计语言，与“探索无限可能”的意象，传递品牌年轻化、时尚化的新形象。

这种多品牌矩阵策略使奇瑞能够覆盖从低到高的价格区间，满足不同消费群体的需求。2022年至2024年，公司国内、国外乘用车平均销售单价增长率分别为37%及19.4%，品牌向上战略成效初显。

智能化和新能源化的全面进阶

此次IPO对奇瑞而言意义重大，这意味着奇瑞的新能源战略，将插上新的翅膀加速翱翔。

据招股书显示，奇瑞计划将募集资金的25%用于未来一至三年下一代汽车及先进技术的研发，其中10%用于电动化技术和汽车平台架构升级；15%用于投资辅助驾驶解决方案及智能座舱解决方案。

此外，20%的募集资金将投向拓展海外市场及执行全球化策略。这将为奇瑞的全球化战略提供更为充足的弹药。

面对新的起点，奇瑞已经制定了清晰的发展路线图。

比如在固态电池的技术探索上，今年奇瑞汽车在上海国际车展展台标识了其全自研的固态电池，能量密度大于等于400WH/kg，容量大于等于20Ah，尺寸在227*165mm。

在智能化领域，奇瑞也展示了雄心。今年3月，奇瑞举办智能化战略发布会，宣布将在2025年底前，实现全品牌车型智能驾驶系统覆盖，包括燃油、混动及纯电动车型。

在智能化领域深耕布局15年，奇瑞已经储备了猎鹰智能辅助驾驶系统、智舱大模型，还有人形机器人、飞行汽车等一系列硬核科技。奇瑞正在积极推进智能化技术的全域应用，旨在通过创新解决方案为燃油车与新能源车双赛道赋能。

在技术层面，奇瑞已构建具备多模态、多网络协同能力的通信管理平台，其智能座舱系统具备在近30个国家和地区部署服务的能力。

在辅助驾驶领域，奇瑞的技术实力已跻身行业前列。据弗若斯特沙利文数据，2023年奇瑞配备辅助驾驶系统的车辆占比达43.8%，显著高于31.0%的全球平均水平；2024年该比例进一步提升至49.6%，较全球平均水平35.6%的领先优势持续扩大。这一数据印证了公司在智能驾驶技术商业化应用方面的显著进展。

致力于成为创新驱动、全球信赖的智能出行生态引领者，奇瑞还提出了智驾的四大平权——油电平权、全球平权、场景平权和城乡平权。通过构建覆盖全车型的智能化解决方案，为全球用户提供更具竞争力的高性价比产品，加速智能驾驶技术的规模化普及。2025年起，奇瑞全品牌全系车型都将搭载“猎鹰辅助驾驶”，至年底将超过30款，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，致力于让全球用户共享智驾技术普惠的最新成果。

全球化仍是奇瑞的核心优势所在。2025年3月，奇瑞正式宣告进入“出海战略3.0”时代，以“技术创新”为核心，实现从产品贸易到标准、生态输出的全维度升级。

随着行业从“电动化”向“智能化”和“生态化”演进，奇瑞汽车的上市将为新能源汽车板块带来多方面的积极影响，包括提升市场信心、吸引国际资金、促进估值修复。

2025年对于奇瑞而言是关键一年。按照计划，公司将在2025年推出60多款新车型和新版本乘用车，涵盖轿车及SUV，包括燃油车及电动车。

全球化战略的深化也将为奇瑞新能源转型提供更广阔的空间。奇瑞已在德国、西班牙、巴西、墨西哥及马来西亚等地设立研发机构，并在马来西亚、巴西、西班牙、印尼、乌兹别克斯坦等地建立生产基地。

汽车产业正经历百年未有之大变局。对于奇瑞而言，资本市场的加持将成为其全面新能源化的重要助推器。一旦获得充足的资金支持，这家以“技术立企”为己任的车企，有望在新能源赛道上实现更大的突破。

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